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  裴蔭森是清代第八任船政大臣，任期從1884年12月到1890年3月。任期之久，僅次于首任船政大臣沈葆楨。他是最后一任的專職船政大臣。自他之后，船政大臣多為閩浙總督或福州將軍兼任，名稱也時有改變。專職船政大臣實只到裴蔭森為止。在歷任大臣中，除沈葆楨艱難創(chuàng)業(yè)、勞苦功高外，其次便算他的建樹頗多了。
  寒門書生
　　裴蔭森（1823—1895），字樾岑，1823出生于江蘇淮安府阜寧縣洲門村，后定居淮安府山陽縣河下鎮(zhèn)。幼年家境貧寒，7歲才到外館入塾，3年后，老師見他讀書勤奮，聰明過人，將來必有大成，便把8歲的女兒許配給他。20歲時，往江蘇阜寧縣城從歲貢生張庭桐學(xué)，遂矢志奮發(fā)，竭盡精力，致吐血甚劇，輟學(xué)回家，病愈后仍到阜寧城勤學(xué)如前。1853年太平天國定都南京，江南鄉(xiāng)試遂停。1855年，他去北京應(yīng)試，寓淮安會館，應(yīng)試落第，仍單身留京讀書，隨帶銀兩日益減少，常以2枚銅板買火燒或豆粥充饑。
　　1858年，裴蔭森終于考中舉人。1859年，正主考柏葰為肅順陷害，被處極刑。門生故吏不敢到刑場，獨裴蔭森穿喪服送之，直至刑場。洋務(wù)派京官郭嵩燾欽佩他的忠義，與他結(jié)交，二人結(jié)為知己，裴蔭森受其愛國洋務(wù)思想影響頗深。
　　1860年，裴蔭森參加會試，正值英法聯(lián)軍火燒圓明園，這年的禮闈未能及時發(fā)榜。他回家辦團練，抵御捻軍，被朝廷賞戴藍翎。1863年慈禧垂簾聽政，他參加補行殿試，欽賜進士出身，分任工部都水司主事，從此走入仕途。
　　1864年，裴蔭森以道員身份赴湖南長沙參辦團練，頗受李鴻章兄長、湖南巡撫李瀚章信任。在長沙，經(jīng)郭嵩燾介紹，他兼任湖南通志局提調(diào)。1870年，經(jīng)李瀚章推薦，裴蔭森往李鴻章處辦理軍事。6月，發(fā)生天津教案，他不滿李鴻章的媚外，要李釋放無辜，為百姓留元氣，為國家培國脈，學(xué)習(xí)林則徐，強硬對外。因李不聽，裴蔭森憤而辭職，又在長沙辦團練，主持過湖南全省的營務(wù)處，并代理了幾任兵備道，逐漸成為軍事內(nèi)行。
  出任船政大臣
　　1883年，61歲的裴蔭森調(diào)任福建按察使，抵福州就職。爆發(fā)中法戰(zhàn)爭，朝廷下令加強海防，閩浙總督何璟、福建巡撫張兆棟因裴蔭森懂軍事，邀請他參與海防工作。
　　1884年6月，法艦攻打臺北，福州戒嚴(yán)，何璟、張兆棟、裴蔭森登城巡視。裴蔭森雖才來福建幾個月，但很得民心。當(dāng)時，一洋人進入督署衙門，百姓誤認為是法國人，以為何璟通法有據(jù)，頃刻，幾千人燒毀督署頭門，來到大堂要殺何璟和洋人。裴蔭森聞訊趕來，對群眾說：“此人是英國商人，不是法國人，如殺了他，英禍將起，對你們也不利�！北娙寺牶蠖颊f：“裴蔭森是好官，他的話可信�！庇谑巧⑷ァ�
　　馬江戰(zhàn)敗后，裴蔭森寫信給郭嵩燾，指出失敗的原因，均切中要害，何璟更加重視其才干，讓他督辦海防。受命后，裴蔭森建炮臺，布水雷，以防法艦入侵福州。后來，張佩綸代何璟辦理船政，又派裴蔭森前往船政協(xié)助。
　　1884年9月，左宗棠以欽差大臣督辦福建軍務(wù)的名義來福州，何璟、張佩綸被撤職逮捕，福建船政大臣空缺，左宗棠在郭嵩燾處早聞裴蔭森之名，讓他擔(dān)任福建船政大臣。
  對船政的貢獻
　　裴蔭森受命于危難之間。船政局在馬江海戰(zhàn)中被法國侵略者炮擊后，滿目荒涼，殘破不堪。
　　建造鋼甲軍艦。船政自1867年開辦以來，造的都是木殼船，1877年，才改用鐵脅木殼或鐵脅雙重木殼船。馬江之戰(zhàn)缺點全部暴露，無法抵抗法國鋼甲船。經(jīng)過努力，1887年12月24日，鋼甲船“龍威”號下水，1889年試航�！褒埻�”號長19.7丈，寬1.7丈，吃水深2.12丈，2400匹馬力，排水量2100噸，速度每小時14海里，全船均配有電燈，可謂全部現(xiàn)代化。裴蔭森對此艦十分滿意。清代船政自制鋼甲軍艦僅此一艘。“龍威”號的制成，是中國造船史上的一大創(chuàng)舉。從世界范圍看，制造鋼甲艦歷史不長，19世紀(jì)60年代，世界上第一艘鋼甲船才在俄國造成，英國到19世紀(jì)80年代才普遍造鋼質(zhì)船。在“龍威”號建造過程中，監(jiān)造人急于求成，抽水機曾發(fā)生問題，在開往天津途中，一度機軸折損，后經(jīng)修好，駛往天津，歸北洋使用，改名“平遠”號，在中日甲午海戰(zhàn)中，中彈20多處，毫無損壞。
　　裴蔭森還修復(fù)了“橫�！碧枴！皺M�！碧栐谥蟹☉�(zhàn)爭中被敵擊穿百孔，于1885年6月修復(fù)。該船系鐵脅木殼，長約25丈，寬約3丈，排水量1230噸，馬力750匹，時速12海里，炮位10個。不幸在1886年2月在澎湖遇大霧觸礁沉沒。
　　建造碰快船及其他輪船。這些碰快船都是鐵脅木殼，比木殼有進步。因其船首鋒銳，可以沖撞敵船。故稱快船。裴蔭森建造的碰快船有“鏡清”號、“寰泰”號�！扮R清”號于1886年7月建成，“寰泰”號于1887年7月建成。兩江總督劉坤一盛贊船政造船技術(shù)的進步，他說：“鏡清”號、“寰泰”號等船工料堅致，駕駛設(shè)備精良。船政局造船技術(shù)的提高，是與裴蔭森努力分不開的。
　　裴蔭森還應(yīng)兩廣總督張之洞請求，為廣東水師代造廣甲、廣乙、廣丙、廣庚4條快船。
　　建造羅星塔船塢。這是裴蔭森對船政的另一大貢獻。船塢于1888年3月動工，并建造通濟橋，接通馬尾與羅星塔。翌年因經(jīng)費困難停辦，1890年2月復(fù)工，1896年竣工。船塢長420英尺，寬110英尺，深25英尺，被譽為遠東第一大船塢，名列世界第二。除接受我國當(dāng)時最大的軍艦“海籌”號、“海琛”號、“海容”號進入維修外，也修理過英、法等國的軍艦和商船。
　　設(shè)置練船，加強訓(xùn)練。練習(xí)艦在海軍中起著訓(xùn)練官兵的作用，為實戰(zhàn)打下基礎(chǔ)。馬江海戰(zhàn)前，有“建威”號、“揚威”號2艘練習(xí)艦，但“建威”號損壞不能用，“揚威”號也有名無實，練務(wù)廢弛。馬江戰(zhàn)海后，裴蔭森認為與官兵缺乏訓(xùn)練有關(guān)，他向英國購買一艘甲板船，作練習(xí)艦用。1888年4月，此艦歸臺灣使用，裴蔭森又把以前調(diào)往南洋水師的“靖遠”號調(diào)回，充當(dāng)練習(xí)艦，在其任職的6年，練習(xí)船制度始終不廢。
　　自制魚雷并設(shè)魚雷廠。裴蔭森十分注重防守。他認為封港塞口，實以水雷為第一利器。他派在英國學(xué)造水雷的粵人陸汝成制成水雷20具，每個子雷1具，內(nèi)裝火藥150斤，母雷1具，內(nèi)裝火藥500斤，1885年2月在烏龍江實驗，效果很好。他還寫了《水雷記》記載此事。1887年，他奏請設(shè)立魚雷廠，派留學(xué)生陳才鍴任廠長，添建廠屋，購置機器，收到一定效果。
　　培養(yǎng)選拔人才。船政初辦時，設(shè)有前后學(xué)堂，分學(xué)制造、駕駛，因所雇傭工匠多為中年人，學(xué)習(xí)工程不易領(lǐng)會，于是設(shè)立“藝圃”（技工學(xué)校），招15歲—18歲青年，加以訓(xùn)練，作為骨干工人。隨著造船業(yè)務(wù)的發(fā)展，所需工人越來越多，擴充“藝圃”也越來越迫切。裴蔭森在1886年7月擴大“藝圃”招生名額，擴建校舍，提高待遇，對提高技工素質(zhì)發(fā)揮了很大的作用，造船技術(shù)不斷進步。
　　在船政人才方面，裴蔭森最賞識前學(xué)堂第一屆畢業(yè)生魏瀚、陳兆翱、鄭清濂等人。1886年，第二屆船政留學(xué)生8人回國，裴蔭森均給予重用，如德國留學(xué)生陳才鍴就擔(dān)任魚雷廠廠長。1886年，裴蔭森派出24名船政學(xué)生出洋，1890年回國時，裴蔭森已經(jīng)去職了。
　　此外，裴蔭森的貢獻還有：添設(shè)機廠設(shè)備及機件；籌建城門鎮(zhèn)石步村烏龍江大橋；整理了自船政開創(chuàng)以來的所有奏稿，成書付印《船政奏議匯編》，編42卷。此后，為后人續(xù)編，這使得船政大量文獻得以保存。
  去職原因
　　裴蔭森在任6年，主觀上想做一番轟轟烈烈的事業(yè)，任勞任怨，事必躬親，后來因為經(jīng)費短缺，一切無法按原計劃實行，導(dǎo)致情緒消極。一方面也因為當(dāng)時朝野視船政為肥差，與鹽務(wù)、海關(guān)、漕運同屬肥缺，逐鹿者很多，裴蔭森本身清廉無劣跡，但難保其下屬不會貪污。
　　裴蔭森修復(fù)的“橫�！碧�，在澎湖迷霧觸礁沉沒，物議沸騰，等到他造的“平遠”號駛往天津途中，抽水機又出問題，也受到指責(zé)，讓他精神上受到極大刺激。1889年8月，裴蔭森積勞成疾，他在新建的鋼甲輪“龍威”號試航時，大風(fēng)吹來，頭暈跌倒在地。同時，與閩浙總督卞寶第意見不合，幾個原因迫使他請病假，但他還不想辭職。朝廷趁他請假期間，下旨將裴蔭森調(diào)任光祿卿這個無實權(quán)的閑職，福建船政大臣一職由卞寶第兼任。這是1890年3月間的事。朝廷說：船政事宜，關(guān)系甚大。近年以來，該局積習(xí)甚深，所有各員辦事，多有不盡不實之處。裴蔭森性情長厚，于刁劣員紳，未能管束，以致諸務(wù)廢弛。
　　卞寶第接任后，彈劾裴蔭森推薦的原船政提調(diào)王崧辰。王崧辰是福州閩縣人，同治進士，曾任提調(diào)幾年。卞寶第說他名聲最惡劣，貪污最多，結(jié)果王崧辰被罷免，裴蔭森被降一級。