淮安第一個(gè)汽車站候車室外景
1954年10月，在淮安西門大街運(yùn)河堆堤上，新建淮安第一個(gè)汽車站，從此結(jié)束了淮安無汽車自辦站的歷史，圖為候車室外景，左偏房為售票室、問訊小件寄存處。
淮安第一個(gè)汽車站小賣部、站務(wù)員室外景
1954年10月，在淮安西門大街運(yùn)河堆堤上，新建了建國(guó)后第一個(gè)汽車站，圖為小賣部、站務(wù)員休息室外景
淮安公路客運(yùn)業(yè)，民國(guó)后期至建國(guó)前由資本家直接經(jīng)營(yíng)，他們環(huán)境惡劣、天災(zāi)人禍、幾經(jīng)停頓、免強(qiáng)維持。建國(guó)后，公路客運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)一律收歸國(guó)有，由地方人民政府組織成立國(guó)營(yíng)汽車運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)，環(huán)境優(yōu)化、路況改善、建站設(shè)點(diǎn)、干線相通、快速發(fā)展。
路況太差經(jīng)常停班 路霸猖獗經(jīng)營(yíng)慘淡
淮安公路客運(yùn)業(yè)發(fā)展歷史悠久，從1930年5月（民國(guó)19年）起至1948年12月淮安解放，經(jīng)歷了18年的艱難歷程，主要是資本家利用私人資本經(jīng)營(yíng)客運(yùn)，經(jīng)營(yíng)揚(yáng)（州）至清（江、又稱淮陰）一條線路。起初幾年，是沿用古運(yùn)河堆堤上原有土路面簡(jiǎn)易修整，免強(qiáng)行駛。后來幾年，由于資金籌集少、民工組織差，雖然路面用泥結(jié)碎磚子鋪筑，又沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間不長(zhǎng)路面翻漿，坑凹不平。有的路段損毀嚴(yán)重，晴好天塵土飛揚(yáng)，雨雪天泥濘不堪，客車無法行駛，停班常有發(fā)生。
揚(yáng)（州）至清（江）這條客運(yùn)線路，民國(guó)后期曾先后有5家公司經(jīng)營(yíng)，在西門堆堤旁均設(shè)過代辦（招呼）站。先由江蘇省協(xié)成汽車公司和江蘇省便民汽車公司經(jīng)營(yíng)，兩家僅有客車4輛，因業(yè)務(wù)清淡、經(jīng)營(yíng)不善、虧損嚴(yán)重，當(dāng)年就停業(yè)。后由江蘇省揚(yáng)眾汽車公司，經(jīng)營(yíng)大約1年，因客車在高郵境內(nèi)發(fā)生翻車事故，隨即停業(yè)。1946年4月抗戰(zhàn)勝利后，改由江蘇省揚(yáng)清汽車公司經(jīng)營(yíng)并設(shè)立兩淮辦事處，在西門碼頭北洋地堆堤上設(shè)立代辦站，由于環(huán)境改善、客流量增加，經(jīng)營(yíng)狀況總算有了好轉(zhuǎn)。1947年起，又由江蘇省特約揚(yáng)清長(zhǎng)途汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)，在西門碼頭南渡口劉姓民宅內(nèi)設(shè)立代辦站，由于環(huán)境好轉(zhuǎn)，旅客流量增多，經(jīng)營(yíng)狀況有了改善。省揚(yáng)清汽車公司和省特約揚(yáng)清長(zhǎng)途公司兩家先后增加到客車14輛，貨車4輛，高峰時(shí)每日增加到12個(gè)班次 。
淮安雖地處揚(yáng)清公路北段，但歷史上名人輩出、商賈云集，南來北往從事小商品、手工產(chǎn)品買賣的較多，客車的開通給他們帶來了很大便利。由于5家公司都是私人資本從事經(jīng)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，又無強(qiáng)有力的后臺(tái)撐腰，車匪路霸猖獗，既要周旋地方官員、軍警豪紳，又要應(yīng)付車匪路霸盤剝，有權(quán)勢(shì)的無票或半票搶先乘車者占到三分之一。加上年年戰(zhàn)亂，敵偽勢(shì)力強(qiáng)大，后又被日本鬼子占領(lǐng)，解放戰(zhàn)爭(zhēng)剛結(jié)束，國(guó)民黨兵潰敗時(shí)又流竄到公路上隨意欄截強(qiáng)行趴車，動(dòng)輒打罵司機(jī)、站工，受盡了折磨，人身安全無保障，只能免強(qiáng)維持經(jīng)營(yíng)，有的只好自行停業(yè)，這種狀況一直延續(xù)到淮安解放，才得到根本扭轉(zhuǎn)。
營(yíng)運(yùn)秩序恢復(fù)正常 代辦站改為自辦站
1949年1月淮安縣人民政府正式成立并對(duì)外掛牌， 3月，蘇北汽車運(yùn)輸公司（前身為華東運(yùn)輸公司）設(shè)立兩淮辦事處，揚(yáng)（州）至清（江）客運(yùn)班線正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，日對(duì)開只有兩個(gè)班次，在老西門外（現(xiàn)人民橋北）運(yùn)河堆堤旁，租用兩間普通民房設(shè)立汽車代辦站，條件十分簡(jiǎn)陋，乘客只能在路邊候車，遭受了日曬雨淋的痛苦。僅有1名站工，代售車票，維持上下旅客秩序。
1949年10月建國(guó)后，蘇北政治局勢(shì)全面穩(wěn)定，社會(huì)秩序大有好轉(zhuǎn)，南來北往旅客日益增多，蘇北汽車公司為擴(kuò)大客運(yùn)業(yè)務(wù)，方便廣大旅客的出行，兩淮辦事處將原在淮海戰(zhàn)役中，繳獲國(guó)民黨軍隊(duì)?wèi)?zhàn)敗后遺棄破舊的敞蓬貨車或報(bào)廢的零部件，整修或拼改裝成無座位敞蓬客車，調(diào)撥3輛客車開辟揚(yáng)清線運(yùn)營(yíng)，并經(jīng)蘇北汽車公司批準(zhǔn)將淮安代辦站改為自辦站，站務(wù)人員增加至4人（其中站長(zhǎng)1人）。
1950年3月，根據(jù)蘇北人民行政公署的指示，為保證省道揚(yáng)清公路晴雨天車輛行駛通暢，客運(yùn)班車正常營(yíng)運(yùn)，縣人民委員會(huì)組織發(fā)動(dòng)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)民工6000多人次，歷經(jīng)3個(gè)月，對(duì)省道揚(yáng)清公路淮安段（板閘至涇河）進(jìn)行了全面搶修，拓寬、加固路面，采用碎石子鋪筑，大大改善了通車條件，確保雨雪天氣都能通行的要求。
1950年6月蘇北汽車運(yùn)輸公司建立淮陰分公司，調(diào)撥3輛“大道奇”，經(jīng)過改裝成木棚結(jié)構(gòu)的客車給淮安代辦站。1951年4月，國(guó)家對(duì)民族資產(chǎn)階級(jí)實(shí)行贖買政策，私營(yíng)的省揚(yáng)清汽車公司正式并入國(guó)營(yíng)蘇北汽車公司，車輛資產(chǎn)得到擴(kuò)充。隨著客流量的不斷增加，各項(xiàng)管理工作得到加強(qiáng)。
1949年1月成立兩淮轉(zhuǎn)運(yùn)公司，受理承擔(dān)兩淮貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù) ，1949年10月改屬蘇北汽車公司兩淮辦事處。1951年淮陰分公司開通零擔(dān)貨運(yùn)，淮安代辦站也開始受理零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
1952年11月，隨著蘇南、蘇北恢復(fù)合并江蘇省建制，蘇南、蘇北兩個(gè)汽車公司也隨之合并，成立江蘇省汽車運(yùn)輸公司，原蘇北汽車公司淮陰分公司，即更名為江蘇省汽車運(yùn)輸公司淮陰分公司，淮安汽車站成為分公司直屬站，平橋、涇河招呼站改為代辦站。
1952年底，蘇北汽車公司對(duì)各縣級(jí)站評(píng)比中，因淮安站租用民房作為自辦站，與漣水站均評(píng)為丙級(jí)站。
新建第一個(gè)汽車站 客運(yùn)班車不斷增加
1954年10月，經(jīng)省汽車公司淮陰分公司批準(zhǔn)，在淮安西門大街運(yùn)河?xùn)|堆堤旁，新建一座小型汽車客運(yùn)站，建筑面積75平方米，其中：主站房（侯車室）3間50平方米，票房13平方米，小件寄存問訊處12平方米，另設(shè)站務(wù)員工作室和小賣部各1間約20平方米；并利用站前和公路路脊作為停車場(chǎng)地約100平方米，可供2部客車同時(shí)停靠上下客。這是新中國(guó)建立后，首次由縣人民委員會(huì)組織，淮陰分公司投入資金，新建第一個(gè)汽車站。新站的建立，標(biāo)志著過去依靠資本家私辦，黑惡勢(shì)力當(dāng)?shù)�，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，為達(dá)官貴人服務(wù)，轉(zhuǎn)變成為社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)和廣大人民群眾服務(wù)的歷史；標(biāo)志著過去依靠租用民間房屋作為招呼站、代辦站，轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)家所有的公辦自辦站、正式站的歷史。
新汽車站站容站貌有了改觀，旅客有了自己的家，侯車室內(nèi)布置了長(zhǎng)途班車和鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車（晴雨通車或晴通雨阻）線路、�？空臼疽鈭D、里程和價(jià)目表，有了簡(jiǎn)易木條座椅，旅客可以預(yù)售次日車票，行李物品可以寄存，有了小賣部等服務(wù)項(xiàng)目，站務(wù)員也有了臨時(shí)休息室。由于業(yè)務(wù)量的增加，新站又臨時(shí)雇用了2-3人。
1956年底，揚(yáng)清客運(yùn)班線沿途增加了�？空军c(diǎn)，僅在淮安境內(nèi)原平橋、涇河代辦站基礎(chǔ)上，又增加了板閘、運(yùn)南閘等招呼站，方便了廣大乘客就近上車。期間，在確保每天正常往返4個(gè)長(zhǎng)途班車的同時(shí)，淮陰分公司又先后開通了淮陰至寶應(yīng)、氾水，淮陰至益林、阜寧，淮陰至六圩等長(zhǎng)途班車，淮安站也相應(yīng)增加了往來班車�？看螖�(shù)和乘客上下車人數(shù)。建站后不久，又自籌資金購置了3臺(tái)小型半舊客車，1輛增加投放到從淮安始發(fā)至揚(yáng)州的班車；2輛投放到阜寧、漣水和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線，確保每天上下午各一趟班車。
客車也從過去三四十年代“大道奇”等雜牌車型，逐步改進(jìn)為仿解放和蘇制“吉爾”等車型所替代，改裝為外型大方、座椅齊全的箱式普通客車，廢除了用 “大道奇”等貨車改裝的無座位敞蓬客車和木棚客車。
開通農(nóng)村客運(yùn)班車 逐步實(shí)現(xiàn)晴雨通達(dá)
新中國(guó)建立時(shí)，由于縣境內(nèi)交通一直閉塞，鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有一條公路，原有土路只能免強(qiáng)通行牛車、獨(dú)輪車和行人，更上談不上通汽車，遇有雨雪天氣車輛和行人都無法行走。從1950年起至1952年底，縣人民（政府）委員會(huì)動(dòng)員沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)，先后出動(dòng)民工近2萬余人次，對(duì)原有土路進(jìn)行修整鋪筑，改為泥結(jié)碎磚子路面，重點(diǎn)整修和恢復(fù)縣境內(nèi)干線和跨縣公路，為開通農(nóng)村和鄰縣班車創(chuàng)造了條件。
1954年底，在縣人民委員會(huì)和淮陰汽車分公司共同努力下，汽車站首次開通淮城至車橋、淮城至宋集兩條農(nóng)村班車作為嘗試，沿途人民群眾奔走相告，“我們這兒通汽車了！”，當(dāng)客車到達(dá)車橋、宋集集鎮(zhèn)時(shí)，群眾蜂涌而至，爭(zhēng)相圍觀。經(jīng)過一個(gè)月試運(yùn)行，由于路況條件受限制，遇有雨雪天氣只能停班。
1955年，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院和省人民委員會(huì)“依靠群眾，管好養(yǎng)好地方公路”的方針，縣人民委員會(huì)成立縣筑路委員會(huì)，決定對(duì)境內(nèi)干線公路進(jìn)行全面整修，擴(kuò)寬了路面、夯實(shí)了路基，修筑進(jìn)度大大加快，路況質(zhì)量明顯提高，逐步鋪成了磚子或石子路面。隨著路況的改善和公路不斷延伸，到1956年底，農(nóng)村班車已實(shí)現(xiàn)了淮城至老石塘至車橋，晴天延伸至流均；淮城至欽工，晴天延伸至宋集（漣水）；或欽工轉(zhuǎn)老淮阜線經(jīng)蘇嘴，晴天延伸至益林（阜寧）；淮城經(jīng)灌溉總渠堆堤（新淮阜線）至蘇嘴；淮城至仇橋至鳳谷村（阜寧）；淮城至席橋、晴天延伸至馬廠等，每天確保1班或2班車。至此，渠北、渠南片農(nóng)村干線公路基本上實(shí)現(xiàn)了晴通雨阻或晴雨通車的目標(biāo)。
建國(guó)后，隨著省道揚(yáng)清公路客運(yùn)班次的不斷增加；第一個(gè)小型汽車站的建成；漣水、阜寧等鄰縣客運(yùn)班線的開通；農(nóng)村客運(yùn)班線的不斷增加和干線公路的不斷延伸，基本上滿足了當(dāng)時(shí)城鄉(xiāng)人民群眾出行的需要，為盡快恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展，發(fā)揮了橋梁和紐帶作用，也在淮安公路客運(yùn)發(fā)展史上留下了光輝的一頁！
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