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  淮安區(qū)運河東堤曾建有驛站、船碼頭，以及后來最早的汽車站、輪船站。
  里運河東堤以人民橋為界，大橋往北至新西門段，稱運河小街。新西門至河下城河街段稱古枚里街。大橋往南至下一鋪街段稱沿河街。當地人沿襲多年對運河堤的俗稱“堆上的”或“西門外堆上”。
  運河堤上繁華景
  當初，淮安區(qū)里運河東堤僅有4個簡易小碼頭，其它如河下、南角樓、板閘等地方的所謂碼頭，僅在里運河東堤劃出一定范圍，就坡加土而成，并無任何設施。
  30多年前的每天清晨，里運河東堤有一道流動的風景線，只見頭戴三角巾、腰圍老藍布大勒子（類似圍裙）的港務處裝卸隊的女工人們，為了節(jié)省吃早飯時間，每人都手捧裝著油炒飯的大號搪瓷碗，從居住的城內老西門大街由東而西走來，挨門逐戶喊同事一道去上班，她們邊走邊吃，成群結隊地向運河堆上的貨碼頭走去。
  一到上班時間，各處碼頭便忙碌起來了，卸完貨的船只，忙著拔篙撐船離開碼頭。等著卸貨的船家，早已按指定的泊位將船停泊好鋪上跳板。工人們便掀開船艙，一人站在船邊，將貨物傳遞到另一名工人的肩膀上再扛上岸。此時，船家早已站在船頭將尺把長的竹籌子，遞給即將跨上岸的工人，用來作計數計酬的憑證。而平車隊的工人們也已守候在平車旁，將貨物接過來，裝車后，便拖向離碼頭不遠的各家公司的批發(fā)部倉庫。
  那時，像香煙、白糖這樣的商品，也都是采用水運的方式，香煙從淮陰卷煙廠的碼頭裝船，便可直接運至淮安來。像日雜公司的鐵鍋、壇壇罐罐更是采用水運方式，從淮陰鍋廠、宜興陶瓷廠運來。食品公司還自備船只將禽蛋、肉類從碼頭裝船運送到上海等地。鹽業(yè)公司的食鹽也是從海邊的鹽場運到碼頭來的。
  木材公司調運來的木材都扎成木排，用輪船頭拖從南方運來。農資公司調運來的毛竹同樣也是扎成竹排，從江南的竹子產地運來，停泊在自備碼頭邊。
  承擔全縣城鎮(zhèn)人口的煤球供應的煤球加工場，隔三差五的就有運載煤炭的船隊，在碼頭�？肯聛淼却�卸煤。十幾條船一字排開，工人們喊著號子，抬著裝有三百多斤煤炭的大柳筐，在狹窄的跳板上健步如飛，令人驚嘆。
  如今，里運河東堤上的貨運碼頭舊址，建成了濱河風光帶。幾座起重機的混凝土機座，還散落在原處，常常勾起到此觀光散步的市民回憶。
  里運河東堤上的汽車站
  民國15年（1926年）5月，蘇北長途汽車股份有限公司在修筑后的里運河東堤，試行淮（陰）寶（應）一線通車，這是淮安長途客運的起始。民國19年（1930年）5月，民國江蘇省政府招商承辦清寶（清江至寶應）等汽車營運線路業(yè)務，商人徐述裁等呈奉核準遵章承辦，營運揚州經邵伯、高郵、寶應、淮安、淮陰、終點站泗陽。當年秋，因連續(xù)不斷下大雨，路況嚴重遭損，被迫停業(yè)。民國三十五年（1946）4月，揚清長途汽車公司復籌開業(yè)，仍經營揚清線路，淮安設代辦站，日對開1個班次。次年，江蘇省特約私營揚清汽車股份有限公司開業(yè)。與官營揚清長途汽車公司日共發(fā)車12個班次。因清江至揚州直達旅客多，清江汽車站為保證淮安汽車站的南下旅客的乘座，規(guī)定每輛客車40個乘座，在清江限售30個，10個座位的票留給淮安站發(fā)售。
  1949年3月，蘇北全境解放，揚清長途汽車公司在揚清線上營運，日對開兩個班次，其所屬兩淮辦事處委托淮安設點代辦。1954年10月，在揚州分公司批準并資助之下，淮安站建立站房，購置小型半舊客車3輛，這是淮安站由代辦到自辦開辟汽車客運的開始。
  里運河東堤上的輪船站
  清光緒二十二年（1896），立生洋行開辟鎮(zhèn)江至清江航道線，這是途經淮安最早的客輪。輪船至淮安作短暫停靠，淮安既無候船室，也無站房，只有二三人代營運務。民國初期，經營內河輪客運的有招商、揚子、天泰3家公司，輪流每日對開鎮(zhèn)江至清江1班。民國十三年（1924），江北紳商朱干成為抵制鎮(zhèn)清客輪運輸，發(fā)展江北航運，發(fā)起淮陰、淮安、寶應、高郵、江都、丹徒6縣商會集資創(chuàng)辦福運輪船局，并沿鎮(zhèn)清線在瓜州、揚州、邵伯、高郵、界首、氾水、寶應、淮安、平橋等地設置20個站埠�；窗矠榇�辦站，仍雇用二三人負責售票及管理上下客貨運務。1930年，揚子、天泰、戴生昌、泰昌、利通6家公司開鎮(zhèn)清航線2班。1934年，鎮(zhèn)清航線輪運公司驟增至16家，其時各輪往返鎮(zhèn)清�？炕窗驳臎芎印⑵綐�、淮城、板閘等地；淮城西門設有代理站。
  民國三十七年（1948），蘇北全部解放后，原華東運輸公司兩淮辦事處改兩淮轉運公司，隨即開辟揚（州）、清（江）客運，隔日兩地對開1班。翌年6月，蘇北航務局淮陰航務辦事處成立，接管了輪船招商局和鎮(zhèn)江聯和輪船公司，并在清江市成立江蘇省內河輪船公司蘇北地區(qū)淮陰分局，隨即開辟了兩淮短航客班，淮安輪船營業(yè)站客運量相應大增，并在運河堤背水面建設站房、候船室等配套設施。
  筆者查閱南京大學出版社1993年出版的《淮安交通史》，書中介紹：“淮安輪船碼頭舊址，位于淮城西門外里運河東岸，由條石鋪成臺階，無站房、也無設備�！�